{"id":804,"date":"2023-01-18T22:14:45","date_gmt":"2023-01-18T22:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/alminutonoticia.com\/noticias\/?p=804"},"modified":"2023-01-18T22:14:46","modified_gmt":"2023-01-18T22:14:46","slug":"tarjetas-de-credito-y-debito-sin-contacto-la-nueva-forma-de-pago-en-el-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alminutonoticia.com\/noticias\/tarjetas-de-credito-y-debito-sin-contacto-la-nueva-forma-de-pago-en-el-metro\/","title":{"rendered":"Tarjetas de cr\u00e9dito y d\u00e9bito sin contacto, la nueva forma de pago en el Metro<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

A partir de hoy  Metro de Panam\u00e1, S.A. se suma a la lista de pa\u00edses pioneros en implementar el m\u00e9todo de pagos digitales, a trav\u00e9s del uso de tarjetas de d\u00e9bito y cr\u00e9dito sin contacto en las estaciones de L\u00ednea 1 y L\u00ednea 2.<\/p>\n\n\n\n

Con esta herramienta tecnol\u00f3gica los usuarios del MPSA con tan s\u00f3lo acercar su tarjeta sin contacto a uno de los validadores identificados, podr\u00e1n ingresar a cualquiera de las estaciones y realizar su recorrido regular. Al llegar a la estaci\u00f3n donde finalizar\u00e1 su recorrido, nuevamente debe validar el viaje.<\/p>\n\n\n\n

El ingeniero H\u00e9ctor Ortega, Director General del Metro de Panam\u00e1, manifest\u00f3 que esta herramienta es una buena alternativa para los turistas y para quienes no utilizan diariamente el Metro, sobre todo cuando inicie la operaci\u00f3n del Ramal L\u00ednea 2, que se estima sea puesta en funcionamiento en el mes de marzo.<\/p>\n\n\n\n

Es importante destacar que, con esta nueva tecnolog\u00eda de pago, no ser\u00e1 necesario insertar la tarjeta de cr\u00e9dito o d\u00e9bito, ni ingresar c\u00f3digos de seguridad, para validar la transacci\u00f3n. Adem\u00e1s, que quienes no utilicen esta alternativa podr\u00e1n seguir usando su tarjeta de Metro y Mi Bus para usar el sistema.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el ingeniero Ortega se\u00f1al\u00f3, que el tramo soterrado de la L\u00ednea 3, que registra 32% de avance, incluye un t\u00fanel y desde que se hizo el cambio se elabor\u00f3 un presupuesto preliminar y se ha mantenido, a pesar de los imprevistos en el aumento de costo de materiales.<\/p>\n\n\n\n

Sostuvo que el costo adicional con el tramo soterrado es de aproximadamente 428 millones de d\u00f3lares con los dise\u00f1os preliminares.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Estudio de Impacto Ambiental (EIA) refleja una cifra de 528 millones de d\u00f3lares; sin embargo, el tramo soterrado tambi\u00e9n tiene unos cr\u00e9ditos, un estimado de 100 millones de d\u00f3lares, los cuales no est\u00e1n contemplado en ese estudio porque es del contrato original\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

De igual manera, expres\u00f3 que se han iniciado algunos trabajos del tramo soterrado y que en 60 a 75 d\u00edas debe iniciar la construcci\u00f3n del pozo de ataque por donde entrar\u00e1 la tuneladora, luego de que llegue al pa\u00eds y sea ensamblada para iniciar el proceso de tunelaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Sobre la Extensi\u00f3n de L\u00ednea 1 hasta Villa Zaita, el Director General del Metro adelant\u00f3 que registra 38% de  avance.<\/p>\n\n\n\n

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