{"id":10184,"date":"2024-04-12T02:20:00","date_gmt":"2024-04-12T02:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/alminutonoticia.com\/noticias\/?p=10184"},"modified":"2024-04-12T02:20:02","modified_gmt":"2024-04-12T02:20:02","slug":"presentan-a-los-diplomatico-iniciativa-del-canal-seco-multimodal-de-trasbordo-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/alminutonoticia.com\/noticias\/presentan-a-los-diplomatico-iniciativa-del-canal-seco-multimodal-de-trasbordo-de-mercancias\/","title":{"rendered":"Presentan a los diplom\u00e1tico iniciativa del Canal Seco Multimodal de Trasbordo de Mercanc\u00edas"},"content":{"rendered":"\n

Miembros del Gabinete Log\u00edstico explicaron al cuerpo diplom\u00e1tico y representantes de organismos
internacionales acreditados en Panam\u00e1, el decreto que establece el Canal Seco Multimodal de Trasbordo de Mercanc\u00edas \u201cOmar Torrijos Herrera\u201d y su contribuci\u00f3n al comercio mundial.<\/p>\n\n\n\n

El ministro de la Presidencia, Jos\u00e9 Simpson, resalt\u00f3 que la iniciativa del canal seco es producto de m\u00faltiples consultas con distintos sectores productivos de la econom\u00eda local, lo que dio como resultado el Decreto Ejecutivo No. 13 de marzo de 2024, que dicta su creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Destac\u00f3 que el desarrollo log\u00edstico registrado por Panam\u00e1 en materia de trasbordo de carga a nivel internacional es el que ha sentado las condiciones para integrar el canal seco, que operar\u00e1 con la
coordinaci\u00f3n de las entidades p\u00fablicas competentes y servir\u00e1 como un complemento a las actividades del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el ministro Consejero para la Facilitaci\u00f3n de la Inversi\u00f3n Privada y Secretario para el Desarrollo y Competitividad, Jos\u00e9 Alejandro Rojas Pardini, hizo un recuento hist\u00f3rico del istmo de
Panam\u00e1 como ruta de un canal seco desde el per\u00edodo de la Conquista hasta el avanzado sistema log\u00edstico de hoy.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que los activos del canal seco funcionan en la ruta interoce\u00e1nica y lo que se ha efectuado
ahora es una ampliaci\u00f3n de la zona primaria, creando un marco regulatorio y efectuando una separaci\u00f3n entre la carga en tr\u00e1nsito y la de trasbordo, entre otros aspectos.<\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, Tayra Barsallo, directora de la Autoridad Nacional de Aduanas (ANA), explic\u00f3 que los activos del canal seco son el ferrocarril, carreteras, puertos, aeropuertos, zonas econ\u00f3micas y
zonas francas de las provincias de Col\u00f3n, Panam\u00e1 y Panam\u00e1 Oeste.<\/p>\n\n\n\n

Mencion\u00f3 que los beneficios del canal seco son la reducci\u00f3n de los tiempos de trasbordo y despacho; una mayor trazabilidad de la carga y la digitalizaci\u00f3n de los procesos aduaneros, aspecto que, se\u00f1al\u00f3,
permite mayor transparencia y evita la corrupci\u00f3n y la participaci\u00f3n del crimen organizado.<\/p>\n\n\n\n

Barsallo destac\u00f3 a los asistentes que la trazabilidad y la carga segura de los pa\u00edses, que es tarea primordial de Aduanas, est\u00e1n garantizadas con el funcionamiento del canal seco.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, Rodolfo Samuda, director de Asuntos Log\u00edsticos del Ministerio de la Presidencia, explic\u00f3 que de los 8.5 u 8.6 millones de TEUS (contenedores de 20 pies) movilizados en Panam\u00e1, el 85% corresponde a operaciones de trasbordo y tr\u00e1nsito, y el resto es para importaciones. \u201cEsto significa que Panam\u00e1 es la plataforma para que los exportadores de los pa\u00edses que ustedes representan coloquen sus mercanc\u00edas de una forma r\u00e1pida y segura\u201d, puntualiz\u00f3 el funcionario.<\/p>\n\n\n\n

Subray\u00f3 que esta iniciativa no es ni se debe entender como una competencia con el Canal de Panam\u00e1; \u201ctodo lo contrario, es el complemento con la v\u00eda acu\u00e1tica, porque lo estamos coordinando y planificando con todas las instituciones para que sea un \u00e9xito comercial para la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El canal seco mantiene la competitividad de la v\u00eda acu\u00e1tica ante su tope de capacidad y afectaciones producto del cambio clim\u00e1tico, y representa una alternativa m\u00e1s barata que las que pueden ofrecer
otros pa\u00edses a las empresas navieras.<\/p>\n\n\n\n

Samuda explic\u00f3 que el canal seco antes exist\u00eda con algunos activos como el ferrocarril y las carreteras, y con la nueva normativa se ampl\u00eda la zona de jurisdicci\u00f3n especial para incluir a otros actores en la zona
primaria \u00fanica, como lo es el Aeropuerto Internacional de Tocumen.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se efect\u00faa una separaci\u00f3n entre la carga en tr\u00e1nsito y la de trasbordo.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, Guillermo Salazar, director del Instituto de Planificaci\u00f3n para el Desarrollo del Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas (MEF), destac\u00f3 que esta iniciativa complementa al Canal de Panam\u00e1, porque se incorporan los espacios a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n

Manifest\u00f3 que ya se cuenta con una inversi\u00f3n de varios activos, entre estos tres aeropuertos internacionales: Tocumen y Panam\u00e1 Pac\u00edfico, y el Enrique Jim\u00e9nez, en el Caribe. A\u00f1adi\u00f3 que con este canal seco Panam\u00e1 est\u00e1 integrando lo que ya existe, perfeccionando los tr\u00e1mites aduaneros, haciendo los servicios cada vez m\u00e1s \u00e1giles, seguros y confiables para el cliente y el receptor de la mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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